、封闭的生物容纳单元，改造成一个可进出的、标准化的驾驶员驾驶舱。

这样做的优势显而易见，即能解决当前困境。

第一点，无需立刻攻克超高难度的集成克隆技术，使用基地现有的、成熟的、根据生化实验室的维生舱改造的系统技术即可满足原型机测试的基本须求。

第二点，只需要对内核舱段内部的结构进行局部修改，不影响已经完成的外壳和大部分框架，更不会打断郑飞光和周瑶负责部分的进度。

如果可以的话，这次修改后的原型机制造本身。

将是对太空舱主体结构、能量系统、推进系统等内核技术的宝贵实践。

为未来制造“完全体”积累不可或缺的经验和数据。

更重要的是，一个可进出的驾驶舱，意味着这艘原型机不再被绑定于唯一的“初始化驾驶员”。

可以安排不同的测试人员进入体验，收集更丰富的神经交互数据和操控反馈。

这反而是蓝图原版设计所不具备的灵活性，对于当前阶段的实验验证大有裨益。

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