电池！

注意，不是电池技术，而是电池本身。

简单的说，就是用来制造电池本身的锂矿。

以现在的技术，制造动力电池，需要用到锂、镍、磷、钴等矿物。

其中又以锂最重要。

自然界中，已发现的锂矿物和含锂矿有150多种。

在国际上，智利、华夏和哭泣国是碳酸锂产能最大的3个国家。

2000年，该3国满足了全球84%的碳酸锂需求

看出来了吧？

华夏自己有锂矿。

这也是在后世中，华夏也会选择新能源汽车这条赛道的原因。

因为天朝自己也是富锂国。

美国虽然不是富锂国，但另外那些富锂国都在南美洲。

而对美国人来说，南美洲就是他们的后花园、RBQ。

这也是为什么美国人，也会选择电动汽车作为新能源赛道的原因。

在2001年的现在。

在这个手机甚至都还不需要大电池的时代。

锂矿在全球的需求，可以说非常少。

这就让它在这个时候非常便宜了。

看一组数据对比：

2022年，锂矿最高被卖出了7150美元/吨的价格，是品位5.5%的原始矿石。

2001年的现在。

亚伯的智囊团给的数据是去年的，同样的东西价格是118.5美元/吨。

算上通货膨胀，二十二年增加了快七十倍。

这要是有哪个矿业巨头，在这个时候买几个锂矿。

丢在那里不开发，等个二十几年，估计直接可以赚个上百倍。

亚伯的想法是，在这个时候自己就要开始布局锂矿了。

但也不能全买了，真的把全球大部分锂矿都买了的话——

以现在锂矿便宜的价格，亚伯还真的能做到这一步。

但这样做会堵死后来者。

这个世界不缺聪明人。

要是到时候，华夏和美国的其他利益阶层，因为捞不到肉吃，不走这条赛道的话。

那亚伯就欲哭无泪了。

就像霓虹人，这群小柜子就是这么做的。

他们选择了氢能这条新赛道。

还非常“聪明”地把所有的专利都申请了一遍。

这么做的后果，是堵死了后来者走这条路的做法。

让每个想走氢能赛道的后来者，想要走这条路的话，都要给霓虹人交专利费。

他们想着靠收这种“路费”赚钱，那样多轻松。

结果就是，人家二巨头直接换了赛道。

完全不按霓虹人给的剧本走。

最终硬生生捧出电动汽车，这种其实一点也不新的新能源。

要知道实际上，电动车被发明的时间，比真正的汽车还要早来着。

历史上第一辆电动车出现的时间是1881年。

历史上第一辆汽车出现的时间是1886年。

有霓虹人的教训在先，亚伯自然不会这么傻的自己吃独食。

亚伯的想法，是自己吃下最大那一块肉。

最少占据全球未来30%以上的锂矿资源。

其他的留给兔子和美国其他利益阶级。

大家再一起来推动电动汽车这个新能源赛道。

大家一起发财，岂不美哉？

什么都想吃独食，除非你能**抗木亥弹。

否则在这颗星球上，就真的别想这种美事了。

对抗和合作，才是这颗星球永恒的主题。

特斯拉的开发，与锂矿都不急。

现在都不用急，因为两三年之内都不会看到太大的效果。

就算亚伯提前推动两巨头入场，他估计最快也要到2010年前后才能看到效果。

所以这方面，他就只是先埋了一些棋而已。

他现在更关注的，其实是美国太平洋商业银行。

有心成为真正华尔街巨头之一的亚伯。

他不止要扩大史密斯资本。

他同时也必须要让美国太平洋商业银行，跟得上史密斯资本的脚步才行。

一个托管资产千亿美元规模，自身资产百亿规模的中型商业银行。

显然并没有办法称得上是巨头。

商业银行中的巨头，是富国、花旗、美国银行这些。

它们每一个的托管资产，都是以万亿美元计算的。

它们的自身资产，在2001年的现在，都是超过三千亿美元以上的规模。

它们这些巨头，才是美国真正的金融资本的象征。

和它们比起来，华尔街那些名气更大的投行，更像是工具人多一点。

想要让美国太平洋商业银行，快速茁壮的成长起来。

当然不可能一点点慢慢去经营。

那些巨头们，可都有着上百年的历史。

好几代人的经营，才有现在的成绩和规模。

美国太平洋商业银行，想要靠正常手段去经营的话。

没几十年时间，绝对没有那种效果。

这种来的慢的方式，亚伯当然不喜欢。